2001年度

2001年度

2021.10.21更新(R4)

目次
・概要
・2001.8導入分(北陸鉄道)

2001年度導入車の概要
　2001年8月30日、北陸鉄道(株)南部営業所に日野レインボーHRが"大型車"として7両導入され、金沢地区としては初となる音声合成装置や、車椅子乗降用スロープが採用されております。(※1)
　翌日31日には北鉄では初となる西日本工業車体ボディの中型ノンステップバスが4両導入され、北陸鉄道(株) 西部営業所配置のうえ、同年3月4日に設立されたほくてつバス(株)委託路線に用いられました。
　いずれも石川県立図書館貯蔵の【ほくてつ】2001年10月号にて、導入に関する旨が記載されております。)

※1:北鉄グループ初の音声合成装置が採用されたのは、2001年4月1日に能登中央バス(現:北鉄奥能登バス)へ配置された日野レインボーHR(21-085～088:KK-HR1JKEE)となります。

関連記事:2001年3月4日改正時のほくてつバス(株)委託路線

2001年8月導入分(大型:8月30日導入中型:8月31日導入)
型式写真
↑日野レインボーHR(KL-HR1JNEE)	※バンパー交換後(手持ちがこれしかありません。。)
↑スペースランナーRM(KK-RM252GAN改) 西工としては初のノンステップ+流線形カラーとなった。	※加賀地区のホイール無塗装後テールランプは横長タイプが採用された。

新製車配置表
*全てノンステップ仕様で導入*

社番	シャーシメーカー	ボディメーカー	車種	現行配置	新製配置	登録ナンバー	新製後の変化
21-592	日野自動車	日野車体工業金沢工場	KL-HR1JNEE	北鉄金沢バス中央	北陸鉄道南部	金沢200か55	引退の可能性高い
21-593	日野自動車	日野車体工業金沢工場	KL-HR1JNEE	北鉄金沢バス中央	北陸鉄道南部	金沢200か57	引退の可能性高い
21-594	日野自動車	日野車体工業金沢工場	KL-HR1JNEE	北鉄金沢バス中央	北陸鉄道南部	金沢200か166	引退の可能性高い
21-595	日野自動車	日野車体工業金沢工場	KL-HR1JNEE	北鉄金沢バス中央	北陸鉄道南部	金沢200か615	引退の可能性高い
21-596	日野自動車	日野車体工業金沢工場	KL-HR1JNEE	加賀温泉バス	北陸鉄道南部	石川200か688	引退の可能性高い
21-597	日野自動車	日野車体工業金沢工場	KL-HR1JNEE	加賀白山バス	北陸鉄道南部	石川230あ597	引退の可能性高い
21-598	日野自動車	日野車体工業金沢工場	KL-HR1JNEE	北鉄奥能登バス	北陸鉄道南部	石川200か118	引退の可能性高い
81-599	日産ディーゼル工業	西日本車体工業	KK-RM252GAN改	北鉄能登バス七尾	北陸鉄道西部(ほくてつバス委託)	石川200か119	引退の可能性高い
81-600	日産ディーゼル工業	西日本車体工業	KK-RM252GAN改	加賀温泉バス	北陸鉄道西部(ほくてつバス委託)	石川200か120	引退の可能性高い
81-601	日産ディーゼル工業	西日本車体工業	KK-RM252GAN改	北鉄奥能登バス	北陸鉄道西部(ほくてつバス委託)	石川200か121	時期不詳加賀温泉バスへ移籍
81-602	日産ディーゼル工業	西日本車体工業	KK-RM252GAN改	北鉄能登バス羽咋	北陸鉄道西部(ほくてつバス委託)	石川200か122	引退の可能性高い

前年度からの仕様変更点[●:メーカー側による仕様変更 ○:導入事業者側による仕様変更]
<日野>
●車体メーカーが前年度の金沢工場から小松工場へ変更。
○前輪タイヤハウス前の手すりのみに配置されていた、手すり設置の降車ボタンが前扉～中扉間にかけて増加。

<日産ディーゼル工業>
○前面はRNと同様のB-Ⅰ型を採用。
○中扉はこれまでのノンステップバスと同様、グライドスライドドアを採用
○クーラーはゼクセル製の旧型タイプを採用　⇒直覚的なデザインであり、側面にグリルが設置。 ○リアガラスは分割柱の無い一枚窓
　⇒(株)江ノ電バス、小湊鉄道(株)などの同型と同様のリアスタイル。対して設置されているのが西日本鉄道(株)など。
○前扉～中扉間設置の優先席は、北鉄としては1994年1月導入のハイブリッドバス以来となる横向き座席を採用。
○同時期導入のHRと同様、手すり設置の降車ボタンが前扉～中扉間にかけて設置。
○天井から支持される吊手棒に降車ボタンの設置は無し。

コメント
　この年度に導入された"大型車"は、全車両が"中型ロング"と呼ばれる日野レインボーHRのみとなりました。新製時の配置は全車両が南部配置となっておりましたが、後年にほぼ全ての車両がグループ各社に移籍しており、特に北鉄金沢バス中央には2016年4月ダイヤ改正時に 592,593,595と一気に転入しており、同年同型の半数が集結する事態となりました。
　一方、金沢地区初の中型ノンステップバスとして登場したRMに関しては、前面・リアなどの基本的な車体仕様が後年の増備車にも反映されていた事から、この時点で北鉄バスにおける西日本工業車体の基本形態として確立していたように見られます。
また、路線用途がほくてつバス(株)委託路線であった事から、 "西部のバスが柳橋・本津幡方面に乗り入れる"という今となっては興味深い光景が見られたようです。こちらは後年、全車両が加賀・能登地区へ転出しております。