1991年度 2021.1.28作成 目次 ・概要 ・新製車配置表 1991年度導入車の概要 　この年度の新車は、少なくとも7回かけて65両の新車が導入されました。導入された車両の陣容は以下の通りです。 ・低床冷房車(一般乗合):46両(金沢地区:37両、加賀地区:9両) ・県内特急バス:7両(金沢地区:4両、加賀地区:3両) ・県外高速バス:6両(昼行4列:1両、夜行3列:5両) ・定期観光バス:1両 ・貸切用途:5両 　まず初陣として1991年4月、定期観光バス向け新車1両が導入され、北鉄初の2階建て車両となりました。 導入された旨が記載されている石川県立図書館貯蔵【ほくてつ】1991年5月号によると、4月25日に導入され、2階席へ上がる階段をバス前部に採用され、中央部の途切れが無くなった構造は国内初となったようです。 　また、同誌には3月28日、貸切バスの増車申請が行われた旨が記載されており、これは導入された旨が記されていない日野製ハイデッカー車両、21-231を示しているものかと思われます。 　1991年8月には、8月7日の新潟線運行開始に向け、県外高速バス向け(昼行4列シート)の新車が1両導入されました。石川県立図書館貯蔵【ほくてつ】1991年8号月に、デビュー時の様子が記載されております。 　1991年10月には、低床冷房車の新車が27両導入されました。 　導入された旨が記載されている石川県立図書館貯蔵【ほくてつ】1991年10月号によると、10月3日から4日にかけて導入され、以下の仕様変更が行われたようです。 　・整理券に手にインクが付かないサーマル式(熱転写式)の採用 　・側面行先表示をワイド化し、二段方向幕(上段:系統・行先表示 下段:矢印入り経由地表示)採用 　 　1991年11月には、特急小松空港線用の新車が2両導入されました。 　導入された旨が記載されている石川県立図書館貯蔵【ほくてつ】1991年12月号によると、11月29日に導入されたようです。 　 　1991年12月には、県外高速バス向け(夜行3列シート)の新車が2両導入されました。 　導入された旨が記載されている石川県立図書館貯蔵【ほくてつ】1991年12月号によると、12月10日に導入され、以下の仕様が変更されたようです。 　・窓側座席にカップホルダー装備 　 　翌年2月には、特急小松空港線用の新車が5両導入されました。導入された旨が記載されている石川県立図書館貯蔵【ほくてつ】1991年3月号によると、2月26日に導入されたようです。 　 　翌年3月には、低床冷房車の新車が19両、県外高速バス向け(夜行3列シート)の新車が3両、貸切用途のハイデッカーが2両導入されました。 　導入された旨が記載されている石川県立図書館貯蔵【ほくてつ】1992年4月号によると、3月中旬から下旬にかけて導入されたとの事です。 　 ※年度単位での分類にあたっては、北陸鉄道㈱ 第80期報告書の記載内容に基づいています。 新製車配置表 ※参考文献掲載の車両リストなどから、全車引退済みと見解 社番 シャーシメーカー ボディメーカー 車種 新製配置 登録ナンバー 導入時期 31-230 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MU525TA 北陸鉄道 西部 石川22き365 1991.4.25 21-231 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-RU2FTAB 北陸鉄道 観光 石川22き375 1991.*.**[※] 11-232 日産ディーゼル工業 富士重工業 U-RA520SBN 北陸鉄道 高速 石川22き381 1991.8 21-233 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-HT2MPAA 北陸鉄道 西部 石川22き394 1991.10 21-234 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-HT2MPAA 北陸鉄道 西部 石川22き395 1991.10 21-235 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-HT2MPAA 北陸鉄道 西部 石川22き396 1991.10 21-236 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-HT2MPAA 北陸鉄道 寺井 石川22き397 1991.10 21-237 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-HT2MPAA 北陸鉄道 寺井 石川22き398 1991.10 21-238 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-HT2MPAA 北陸鉄道 寺井 石川22き399 1991.10 21-239 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-HT2MPAA 北陸鉄道 寺井 石川22き400 1991.10 21-240 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-HT2MPAA 北陸鉄道 寺井 石川22き401 1991.10 21-241 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-HT2MPAA 北陸鉄道 寺井 石川22き402 1991.10 21-242 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-HT2MPAA 北陸鉄道 寺井 石川22き403 1991.10 21-243 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-HT2MPAA 北陸鉄道 寺井 石川22き404 1991.10 21-244 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-HT2MPAA 北陸鉄道 寺井 石川22き405 1991.10 21-245 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-HT2MPAA 北陸鉄道 寺井 石川22き406 1991.10 31-246 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 柳橋 石川22き407 1991.10 31-247 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 柳橋 石川22き408 1991.10 31-248 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き409 1991.10 31-249 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き410 1991.10 31-250 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き411 1991.10 31-251 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き412 1991.10 31-252 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き413 1991.10 31-253 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き414 1991.10 31-254 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き415 1991.10 31-255 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き416 1991.10 31-256 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き417 1991.10 31-257 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き418 1991.10 31-258 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き419 1991.10 31-259 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き420 1991.10 21-260 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-RU1FTAB 北陸鉄道 西部 石川22き421 1991.11.29 21-261 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-RU1FTAB 北陸鉄道 西部 石川22き422 1991.11.29 31-262 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MS729S 北陸鉄道 高速 石川22き425 1991.12.10 31-263 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MS729S 北陸鉄道 高速 石川22き426 1991.12.10 22-264 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-RU1FTAB 北陸鉄道 西部 石川22き427 1992.2.26 22-265 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-RU1FTAB 北陸鉄道 西部 石川22き428 1992.2.26 22-266 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-RU1FTAB 北陸鉄道 加賀 石川22き429 1992.2.26 22-267 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-RU1FTAB 北陸鉄道 加賀 石川22き430 1992.2.26 22-268 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-RU1FTAB 北陸鉄道 加賀 石川22き431 1992.2.26 22-269 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-RU2FTAB 北陸鉄道 観光 石川22き432 1992.3 22-270 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-RU2FTAB 北陸鉄道 観光 石川22き433 1992.3 22-271 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-HT2MPAA 北陸鉄道 東部 石川22き434 1992.3 22-272 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-HT2MPAA 北陸鉄道 東部 石川22き435 1992.3 32-273 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 柳橋 石川22き450 1992.3 32-274 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 柳橋 石川22き451 1992.3 32-275 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 柳橋 石川22き452 1992.3 32-276 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 柳橋 石川22き453 1992.3 32-277 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 柳橋 石川22き454 1992.3 32-278 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 柳橋 石川22き455 1992.3 32-279 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 柳橋 石川22き456 1992.3 32-280 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 柳橋 石川22き457 1992.3 32-281 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 柳橋 石川22き458 1992.3 32-282 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 柳橋 石川22き459 1992.3 32-283 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き460 1992.3 32-284 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き461 1992.3 32-285 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き462 1992.3 32-286 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き463 1992.3 32-287 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き464 1992.3 32-288 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き465 1992.3 32-289 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MP217N 北陸鉄道 野々市 石川22き466 1992.3 32-290 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MS729S 北陸鉄道 高速 石川22き437 1992.3 32-291 三菱自動車工業 三菱自動車工業 大江工場 U-MS729S 北陸鉄道 高速 石川22き438 1992.3 22-292 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-RU3FTAB 北陸鉄道 高速 石川22き467 1992.3 22-293 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-RU3FTAB 北陸鉄道 観光 石川22き468 1992.3 22-294 日野自動車 日野車体工業 横浜工場 U-RU3FTAB 北陸鉄道 観光 石川22き469 1992.3 ※1:1991.4～1991.8までの間に導入されたものと見解。 コメント □日産ディーゼル"スペースウイングⅠ"(U-RA520SBN) 　1991年8月に開業した新潟線用途での導入であり、名古屋線と同様の昼行路線用途となった為、従来車と同様の逆T字開閉窓仕様となりました。 　 □日野"ブルーリボン"(U-HT2MPAA) 　10月導入分においては、P-規制車と同様の外観だった前年度導入車から以下の変更点があり、"ハイグレード車"と呼称されるようになりました。 ・角形ライト採用+ライト間の黒モール取り付け ・ブロンズガラスの採用 ・右側側面の座席が全て2人掛けに変更 　この他にも日野ブルーリボンにおいて初めてセーフティウインドウが装着され、後の日野製低床冷房車の標準装備となりました。 但し、帯の処理に関しては変更が無かった為、ハイグレード車の中でも、側面の赤帯の入り方が独特な外見となりました。加えて角ばった側面方向幕の縁も特徴的でした。 　車両配置面の特徴として、低床冷房車の新製投入が無かった加賀営業部 寺井営業所において10両も配置され、当時は話題となっていたようです。 　なお、翌年3月導入分においては、社内報では変更点の記載が無かったものの、赤帯の入り方や側面方向幕の縁が丸くなった点があり、この2点は今後導入される日野車のスタンダードとなりました。 　 □三菱"エアロスター"(U-MP217N) 　10月導入分においては、P-規制車と同様の外観だった前年度導入車から、角形ライト+ライト間のモール取り付けも相まって、"ハイグレード車"と呼称されるようになりました。 ・角形ライト採用+ライト間の黒モール取り付け ・ブロンズガラスの採用 ・右側側面の座席が全て2人掛けに変更 　北鉄バスのエアロスターMにおいては、セーフティウインドウがそれまで装備されていなかった為、この時に導入されたグループが初となりました。 　 □日野"セレガ FS"(U-RU1FTAB) 　特急小松空港線用途に7両導入(西部:4両,加賀:4両)され、基本的には初の平成2年排ガス規制適合車(U-規制車)となった、1990年度導入車と同様の仕上がりとなっています。 　 　1992年2月26日には、同型において初めて加賀営業所へ新製配置される形となりました。 　 □日野"セレガ FD"(U-RU2FTAB) 　基本的には初の平成2年排ガス規制適合車(U-規制車)となった、前年度に導入された車両と同様の仕上がりとなっています。 　この年度の貸切用途に関しては、三菱ふそう車の導入は無く、日野車のみの導入となりました。 □日野"セレガ GJ"(U-RU3FTAB) 　貸切用途においては、初の日野によるスーパーハイデッカーとなりました。同時期に導入された夜行用と異なり、正面の2分枚窓が特徴的です。 □日野"セレガ GD"(U-RU3FTAB) 　夜行3列シート仕様において、この年度に導入された22-292が、日野において初の夜行路線3列シート車となりました。また、北鉄グループにおいて初のセレガGDともなりました。 □三菱"エアロキング" 　北鉄バスにおいて初の2階建てバス導入となり、"レインボーストライプ"の配色が特徴的でしたが、次に導入された1993年度では、扇カラー(現在の貸切カラー)に変更された為、この世代限りとなりました。 □三菱"エアロクイーンM"(U-MS729S) 　基本的には前年度導入分からの大きな変化は無いのですが、「Highway Express」ロゴが後輪部分前寄りへ移設されたのが特徴です。 　なお、翌年度導入分からはフルモデルチェンジされた為、"パンダエアロ"での導入はこの年度が最後となりました。
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